エンドレス ブレーキパッド フロント CC-Rg EP270 CR-V HR-V NSX S-MX アヴァンシア アコード アコード ワゴン アスコット・アスコット イノーバ・ラファーガ Brake pad

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RD1/2 GH1/2 NA1/2 RH1/2 TA1/3 CD6/8 CF4/5 CF2 CF6/7 CH9 CE5 ホンダ/本田/HONDA ENDLESS ディスクパッド ディスクパット ブレーキパット ブレーキ ディスク パッド パット CCRg シーシー アールジー 本田/HONDA 本田技研工業 えんどれす front 前面 正面 EP270 EP270CCRg適合車種●CR-V RD1/2 1995年10月〜 2000cc〜 MT・リアドラム●HR-V GH1/2 1998年09月〜 1600cc〜 リアドラム●NSX NA1/2 1990年09月〜 3000〜3200cc NSX-R含む●S-MX RH1/2 1996年11月〜 2000cc〜●アヴァンシア TA1/3 1999年09月〜 2300〜3000cc●アコード CD6/8 1993年09月〜1997年09月 2200cc〜 クーペ●アコード CF4/5 1997年09月〜2002年10月 2000cc〜●アコード ワゴン CF2 1996年08月〜1997年09月 2200cc〜●アコード ワゴン CF6/7 1997年09月〜2002年11月 2300cc〜●アコード ワゴン CH9 1999年01月〜2002年11月 2300cc〜●アスコット・アスコット イノーバ・ラファーガ CE5 1993年09月〜 2500cc〜入数：左右（フロント）低温・高温いかなる状況下でも高い制動力を発揮する真の実践型パッド超高速域から高制動を必要とする「富士スピードウェイ」。
路面μの上がった「スポーツランドSUGO」。
ブレーキ負荷の高い「岡山国際サーキット」と「ツインリンクもてぎ」。
「本庄サーキット」等、連続するコーナーを有し、ブレーキの冷える間の無いミニサーキット。
そして、進化し続けるスポーツタイヤ。
これらの理由から、ストリートからサーキットまでこなせる真の実践用パッドを待望する声が増え、ユーザーの期待に応えるべく、WRCやWTCCなど世界のレースのトップカテゴリーで開発・実践投入された先進のブレーキパッド“CC-Rg”。
スリックタイヤ装着状態での超高速・超高温という条件下で鍛えられた“CC-Rg”は、重量級チューニングカーでも高い減速Gを発生。
また、低温時や移動区間での制動力にも配慮しなければなら．．．楽天市場のショップで商品詳細の続きを見る